性价比优势突出 磷酸铁锂电池重获车企青睐

  跟着特斯拉、幼鹏汽车等越来越多的车企推出磷酸铁锂电池车型,磷酸铁锂电池的装车量明显攀升,大有与三元电池“中分全国”之势。

  日前,中国汽车动力电池财产革新定约发表数据,4月我国动力电池装车量为8.4GWh,同比延长134.0%。此中,三元电池共计装车5.2GWh,同比上升97.3%;磷酸铁锂电池装车量3.2GWh,同比上升244.5%,增速显着好于三元电池。

  有市集动静称,蔚来拟对现有的70度电池包举行升级,新电池包将采用磷酸铁锂电池,策划于本年四序度发表。这意味着磷酸铁锂电池市集占据率希望进一步进步,乃至将直接撼动三元电池的主导位子。

  新能源汽车独立切磋员曹广平向证券时报记者流露,磷酸铁锂电池装车量希望正在本年告终反转,吞噬市集主导位子。

  公然材料显示,磷酸铁锂电池与三元电池最本色区别正在于正极资料的差别,此中磷酸铁锂电池正极资料为磷酸铁锂,而三元电池正极资料则为镍、钴、锰或镍、钴、铝三种资料的聚拢物。同时,这三种资料可依照差此表比例组合,使得电池职能表露差此表特征。

  因正极资料的差别,磷酸铁锂电池与三元电池表露差此表性格。此中,磷酸铁锂电池价值较低,太平性较好,但能量密度上限较低,低温职能差;而三元电池低温职能好,爱心彩。能量密度高,但本钱也相对较高。

  正在新能源汽车财产成长初期,大大都车企采用了资料价值较低的磷酸铁锂电池。但跟着市集上对新能源汽车续航里程的期望连续攀升,越来越多的车企选拔采用能量密度更高的三元电池,以进步整车续航里程。同时,因为国度新能源汽车补贴策略与电池能量密度挂钩,也进一步加快了车企对三元电池的利用。

  中国汽车动力电池财产革新定约统计数据显示,2019年我国动力电池装车量累计62.2GWh,此中三元电池装车量为40.5GWh,占总装车量的65.2%;而磷酸铁锂电池装车量为20.2GWh,占市集份额的32.5%。

  值得闭怀的是,自2020年起,磷酸铁锂电池初阶逐渐增加正在新能源乘用车规模的市占率。依照工信部发表的《新能源汽车扩张利用保举车型目次》(2021年第04批)显示,正在入围的51款新能源乘用车型中,共有26款车型搭载了三元锂电池;23款车型搭载了磷酸铁锂电池,另有2款车型搭载了镍钴锰酸锂电池。

  目前市集结的爆款车型五菱宏光MINI EV、比亚迪汉均采用了磷酸铁锂电池。此中,比亚迪汉搭载的磷酸铁锂电池便是比亚迪最新推出的刀片电池,该电池通过采用长电芯的计划,使得电池的能量密度明显晋升。正在刀片电池推出后,多位业内人士流露,这或将促使磷酸铁锂电池迎来“第二春”。

  别的,特斯拉推出了磷酸铁锂版的Model 3,幼鹏汽车也推出了磷酸铁锂版的P7和G3。这些车型的推出,大大晋升了磷酸铁锂电池的装车量。

  据悉,本年3月幼鹏汽车新接订单中,G3车型中10%的订单是磷酸铁锂电池车型,而G7车型中,磷酸铁锂电池车型的订单量占20%。幼鹏汽车CEO何幼鹏正在第一季度功绩电话会中败露,磷酸铁锂电池车型的需求量要远高于预期。

  到底上,整车企业的整体转向,正正在带来磷酸铁锂电池的整个苏醒。依照中国汽车动力电池财产革新定约统计显示,本年1~4月,我国动力电池装车量累计31.6GWh,同比上升241.1%。此中三元电池装车量19.0GWh,同比上升173.4%;磷酸铁锂电池装车量12.6GWh,同比上升455.9%,延长速度要显着高于三元电池。

  宁德期间董事长曾毓群预测,跟着新能源充电桩越来越多,电动汽车续航里程并不必那么长,磷酸铁锂电池越发低廉,另日市集占据率会越来越高。

  有券商指出,电池是新能源汽车中枢,而电芯安闲则相干着新能源汽车安闲,三元电池固然正在能量密度上有上风,但正在安闲性上并不足磷酸铁锂电池。出于对电池安闲性、太平性的思量,另日将有越来越多车企选拔搭载磷酸铁锂电池。

  比亚迪乘用车财产办公室主任熊甜波也流露,比亚迪推出刀片电池是欲望从根底上处置新能源车自燃带来的安闲发急。从安闲角度来看,磷酸铁锂电池将会成为主流。

  也有业内人士指出,从职能角度来说,磷酸铁锂电池与三元电池各具千秋,真正驱动车企转向的来历正在于“降本”需求。

  曹广平告诉证券时报记者,新能源汽车补贴退坡,使市集越发期望归纳性价比更高的电池,磷酸铁锂电池价值低、安闲性高,适合车企降本需求。同时,跟着新能源汽车市集角每日趋激烈,大局限车企的产物也正在跌价,这势需要采购本钱更低的磷酸铁锂电池。

  中信证券指出,以特斯拉为例,其国产Model 3尺度续航升级版换装磷酸铁锂电池,遵循单元电池包0.10元/Wh本钱俭仆量揣度,每个电池包可降本约0.5万元。2020年,特斯拉正在磷酸铁锂电池加持下,曾经将其正在上海工场临蓐的Model 3售价从30多万元下探至24.99万元,而这也带来了特斯拉正在中国市集的销量暴涨。

  川财证券指出,跟着新能源汽车补贴退坡,本钱担任已成为各大车企面对的要害题目,磷酸铁锂电池较之于三元电池模块本钱低10%支配,且上游原资料需要充裕使得其仍有赓续消重的空间,本钱上风将促使磷酸铁锂电池进一步得到下游整车企业青睐。

  记者提防到,目前除了特斯拉、幼鹏等,蔚来汽车、理念汽车也正在思量推出磷酸铁锂电池车型,以攫取更多市集份额。理念汽车就曾明晰流露,另日车型会涵盖15万~50万元价值局限,其低价车型采用的恰是磷酸铁锂电池。

  “幼鹏汽车另日磷酸铁锂电池装车比例会进一步进步,这对公司毛利晋升也会大有帮益。”何幼鹏正在功绩电话会中败露,公司看待磷酸铁锂电池利用继续看好,估计正在本年三季度将迎来爬坡。

  记者提防到,跟着越来越多搭载磷酸铁锂电池车型的推出,市集对磷酸铁锂电池需求也随之变得繁盛。行业高景心胸促使磷酸铁锂相干企业纷纷增加投资。

  此中,比亚迪刀片电池正在重庆、长沙、蚌埠、贵阳、合肥五大临蓐基地已筑成,正在筑和策划的刀片电池产能已挨近135GWh;德方纳米与亿纬锂能合股开发了年产10万吨磷酸铁锂的合股公司;国轩高科与宜春矿业开发合股公司;鹏辉能源策划正在2021年将磷酸铁锂动力电池扩产4GWh。

  川财证券认识,市集的高景心胸,将使宁德期间、比亚迪、国轩高科、德方纳米、亿纬锂能、富临精工、鹏辉能源等一系列相干企业受益。

  值得闭怀的是,磷酸铁锂正在风力发电与光伏发电规模也饰演着紧要脚色。据悉,目前正在储能规模,磷酸铁锂是最为通俗利用的资料。别的,正在5G基站等规模,磷酸铁锂也占据对比显着的上风。

  川财证券预测,到2025年,环球5G基站、新能源汽车以及可再生能源并网为磷酸铁锂供应的空间将超1万亿元,国内市集空间也将抵达6000亿元,市集空间非常雄伟。

  不表,也有业内人士以为,磷酸铁锂电池的回暖,表现了市集需求的多样化。三元电池和磷酸铁锂电池各具特征,另日将表露出齐头并进的态势。总体来看,主打高职能的车型将赓续采用三元电池,而越发夸大性价比的车型则会优先选拔磷酸铁锂电池,整车企业会依照差此表市集需求举行针对性的选拔。